Понад десяток танкерів, завантажених російською нафтою марки Urals, прямують до Азії або дрейфують на маршрутах поблизу Китаю та Малайзії. Це свідчить про спроби російських виробників наблизити вантажі до потенційних покупців після скорочення закупівель з боку Індії. Про це повідомляє Bloomberg із посиланням на дані аналітичної компанії Kpler.
На борту цих суден перебуває загалом від 10 до 12 млн барелів нафти. Частина танкерів розосереджена в Індійському океані, інші — поблизу узбережжя Малайзії, Китаю та Далекого Сходу РФ.
За інформацією Kpler, п’ять суден позначені як «на замовлення» або «Китай — на замовлення». Такий статус зазвичай означає відсутність конкретного покупця або визначеного порту розвантаження.
Ще шість танкерів указують пунктом призначення Сінгапур або Малайзію. Ймовірно, вони прямують до зони перевалки «судно-судно» в Південно-Китайському морі, де можуть очікувати на укладання контрактів. Чотири судна дрейфують без чітко визначеного маршруту поблизу Малайзії, Китаю та російського узбережжя.
Ключова проблема для Москви — куди спрямувати надлишкові обсяги Urals, які раніше переважно купувала Індія. Китайські незалежні НПЗ залишаються активними покупцями російської нафти, однак вони віддають перевагу сортам із тихоокеанських портів РФ — ESPO та Sokol.
У січні китайські компанії закупили рекордні 500 тис. барелів Urals на добу, але цього недостатньо, щоб компенсувати обсяги, що раніше йшли до Індії.
Окрім Китаю, російську нафту періодично купувала Індонезія, проте там також надають перевагу легшим і менш сірчистим сортам. Додатково ситуацію ускладнює глобальний надлишок нафти, який знижує інтерес до російської сировини.
Раніше повідомлялося, що Індія купує російську нафту Urals з рекордним дисконтом: ціна впала до мінімуму за чотири роки.
