Запоріжжя — місто, яке постійно в русі. Щоранку його дороги наповнюються автомобілями, автобусами, трамваями й тролейбусами, а вечорами — історіями людей, які щодня долають десятки кілометрів між роботою, домом і улюбленими місцями. За останнє десятиліття способи пересування містом змінилися настільки, що старі транспортні звички вже здаються частиною історії.
1. Як це було десять років тому
На початку 2010-х років громадський транспорт у Запоріжжі переживав складні часи. Основним засобом пересування залишалися маршрутки — часто переповнені, іноді технічно зношені, але невід’ємна частина повсякденності. За даними Департаменту транспорту і зв’язку Запорізької міської ради, у 2014 році середній вік комунального транспорту становив понад 15 років.
Трамваї та тролейбуси мали солідний вік, а розклад руху радше був орієнтовним, ніж точним. Пасажири не мали можливості відстежити, коли саме прибуде потрібний транспорт, а інформаційні табло на зупинках були рідкістю.
«Я пам’ятаю, як стояла на зупинці взимку по 20-30 хвилин, не знаючи, чи взагалі приїде мій тролейбус, — розповідає Олена Кравченко, жителька Шевченківського району. — Доводилося ловити маршрутку, навіть якщо вона йшла не зовсім туди, куди треба».
Таксі тоді теж існували, але здебільшого у форматі телефонних служб з нестабільними тарифами та непередбачуваним часом очікування. Ситуація почала кардинально змінюватися в таксі Запоріжжя лише з приходом мобільних додатків у 2015-2016 роках, які зробили цей вид транспорту доступнішим і прозорішим.
Місто жило у звичному ритмі — з ранковими заторами на проспекті Соборному, чергами на маршрутки й мріями про комфортний, «європейський» транспорт.
2. Оновлення громадського транспорту
Нові трамваї та тролейбуси
Починаючи з 2016 року, Запоріжжя поступово оновлює свою транспортну систему. Найбільшою гордістю став завод «Запоріжелектротранс», який розпочав випуск власних трамваїв моделі «Татра-Юг».
За інформацією КП «Запоріжелектротранс», станом на 2024 рік у місті курсує 42 трамваї власного виробництва. Це сучасні низькопідлогові вагони з кондиціонерами, USB-зарядками та системою відеоспостереження.
«Коли у 2017 році вперше сів у новий трамвай, не повірив, що це наш, запорізький, — ділиться враженнями Сергій Ткаченко, пасажир трамвайного маршруту №15. — М’які сидіння, чисто, тихо. Відчуття, ніби ти десь у Європі».
Автобуси та тролейбуси
У 2018-2020 роках місто отримало 50 нових автобусів великої місткості марок «Богдан» та «Еталон». Також було закуплено 30 сучасних тролейбусів «Дніпро Т203» з автономним ходом, що дозволяє їм рухатися навіть за межами контактної мережі.
За даними міської ради, пасажиропотік громадського транспорту у 2023 році склав 187 мільйонів поїздок, що на 23% більше порівняно з 2015 роком, незважаючи на пандемію та воєнний стан.
3. Цифрова революція у транспорті
GPS-моніторинг та мобільні додатки
Одним із найбільших проривів стала система GPS-моніторингу, запроваджена у 2017 році. Завдяки додаткам Easy Way, Eltrans та 2GIS запоріжці тепер можуть відстежувати рух транспорту у режимі реального часу.
«Це просто небо і земля, — каже Марина Бондаренко, мама двох дітей. — Раніше виходила з дому наосліп, тепер бачу, що автобус буде через 5 хвилин, і спокійно збираюся».
Електронний квиток та безготівкова оплата
У 2019 році Запоріжжя запровадило систему єдиного електронного квитка «E-ticket». За інформацією Департаменту транспорту, станом на 2024 рік понад 120 тисяч містян користуються електронними картками, що становить близько 35% усіх регулярних пасажирів.
Крім того, у всьому громадському транспорті з’явилася можливість безготівкової оплати банківськими картками та через мобільні додатки.
Інформаційні табло
На 78 зупинках міста встановлено електронні табло, які показують час прибуття транспорту. За планом міської влади, до кінця 2025 року такі табло мають з’явитися ще на 50 зупинках.
4. Велосипедна інфраструктура та мікромобільність
Велодоріжки та велопрокат
Якщо у 2014 році велосипедна інфраструктура в Запоріжжі була майже відсутня, то за останні 10 років ситуація кардинально змінилася. Згідно з даними Управління благоустрою, у місті облаштовано понад 45 кілометрів велодоріжок.
Найбільш популярні маршрути:
- Набережна Дніпра (8,5 км)
- Проспект Соборний — виділена велосмуга (4,2 км)
- Острів Хортиця — велотуристичні маршрути (12 км)
У 2019 році у Запоріжжі з’явився перший велопрокат Nextbike. На піку популярності у місті працювало 30 станцій та 300 велосипедів. Хоча під час пандемії та з початком повномасштабної війни сервіс припинив роботу, міська влада розглядає можливість відновлення системи велошерингу у 2025 році.
Електросамокати
З 2021 року у місті почали з’являтися електросамокати. Спершу це були приватні транспортні засоби містян, але влітку 2021 року запрацював сервіс прокату Bolt, який пропонував до 200 електросамокатів на центральних вулицях міста.
«Електросамокат — це швидко та зручно для коротких відстаней, — розповідає Денис Шевченко, IT-спеціаліст. — Від дому до станції метро… вибачте, до зупинки трамвая — 7 хвилин замість 15 пішки».
Проте відсутність чіткого регулювання та хаотичне паркування самокатів створили проблеми, які міська влада досі намагається вирішити через оновлення правил дорожнього руху.
5. Виклики та проблеми, що залишилися
Транспортні затори
Незважаючи на покращення громадського транспорту, проблема заторів залишається гострою. За даними аналітичного центру TomTom Traffic Index, Запоріжжя входить до топ-10 найзавантаженіших міст України.
Основні проблемні точки:
- Міст Преображенського — щоденні затори у години пік (7:30-9:00 та 17:00-19:00)
- Проспект Соборний — середня швидкість руху у ранковий час: 15-20 км/год
- Вулиця Українська — вузьке місце між Дніпровським та Шевченківським районами
«Місто розрослося, а мостів та об’їзних доріг не побільшало, — коментує Володимир Петренко, урбаніст та член громадської ради при міськраді. — Потрібні системні рішення: нові транспортні розв’язки, виділені смуги для громадського транспорту, стимулювання користування не особистими авто».
Стан доріг
Хоча щороку міська влада виділяє кошти на ремонт доріг, темпи відновлення не встигають за потребами. За даними Управління капітального будівництва, у 2023 році відремонтовано 37 км доріг, тоді як у критичному стані знаходиться понад 120 км вулиць.
Доступність для людей з інвалідністю
Попри позитивні зміни, доступність транспорту для маломобільних груп населення залишається проблемою. Лише 60% нових автобусів та трамваїв обладнано підйомниками для інвалідних візків.
«Теоретично можна скористатися транспортом, але практично — це квест, — ділиться досвідом Ірина Лисенко, активістка та користувач інвалідного візка. — Підйомник може не працювати, або водій не вміє ним користуватися, або на зупинці немає пандуса».
Позитивним кроком стала програма соціального таксі, яка діє у Запорізькому районі з 2022 року і допомагає людям з інвалідністю дістатися лікарень та адміністративних установ.
Вплив війни
Після 24 лютого 2022 року транспортна система міста зазнала серйозних випробувань:
Скорочення маршрутів через комендантську годину
Обмеження руху у нічний час
Дефіцит пального
Відтік водіїв через мобілізацію та евакуацію
За даними КП «Запоріжелектротранс», у 2022 році пасажиропотік скоротився на 41% порівняно з 2021 роком. Проте вже у 2023 році ситуація почала стабілізуватися — кількість поїздок зросла на 18%.
6. Як змінилися звички містян
Мультимодальність
Сьогодні запоріжці все частіше комбінують різні способи пересування. За результатами опитування, проведеного Запорізьким центром соціологічних досліджень у 2024 році:
- 45% містян регулярно комбінують громадський транспорт із таксі
- 28% використовують велосипед/електросамокат + громадський транспорт
- 67% хоча б раз на тиждень користуються додатками для виклику таксі
- 52% відстежують рух транспорту через мобільні додатки
«Раніше у мене була проста схема: вийшов з дому, сів у маршрутку, приїхав на роботу, — розповідає Андрій Коваль, менеджер з продажу. — Тепер я дивлюся у додатку, що швидше: трамвай чи автобус. Якщо поспішаю — беру таксі. Якщо гарна погода — їду на велосипеді. Це свобода вибору».
Зменшення використання особистих авто
Цікава тенденція: незважаючи на зростання кількості автомобілів у місті (за даними МВС, у 2023 році зареєстровано на 12% більше авто, ніж у 2014), дедалі більше молодих запоріжців свідомо відмовляються від власного транспорту.
«Утримання авто — це паливо, страховка, ремонт, парковка, — пояснює Юлія Мельник, 28 років. — Мені простіше користуватися громадським транспортом та іноді таксі. Це дешевше і без нервів через пошук парковки».
7. Майбутнє пересування Запоріжжям
Електротранспорт та екологія
Запоріжжя вже робить кроки у напрямку екологічного транспорту. У планах міської влади на 2025-2027 роки:
- Закупівля 30 електробусів у рамках програми «Зелене місто»
- Встановлення 50 зарядних станцій для електромобілів
Повний перехід комунального транспорту на електротягу до 2030 року
«Запоріжжя має унікальну перевагу — власне виробництво електротранспорту, — коментує Олександр Семенов, заступник директора КП «Запоріжелектротранс». — Ми можемо не тільки купувати, а й створювати сучасні екологічні транспортні засоби».
Розумні світлофори
У 2024 році на проспекті Соборному запустили пілотний проект «розумних світлофорів», які адаптуються до транспортного потоку. За попередніми даними, це дозволило скоротити час очікування на перехрестях на 18%.
До 2026 року планується встановити такі системи на всіх основних магістралях міста.
Єдиний транспортний додаток
Департамент транспорту працює над створенням єдиної цифрової платформи MіstоMove, яка об’єднає:
- Маршрути всіх видів громадського транспорту
- Сервіси таксі та каршерингу
- Велопрокат та станції електросамокатів
- Оплату паркування
- Інформацію про стан доріг та затори
Нові транспортні проекти
Міська рада розглядає амбітні інфраструктурні проекти:
Четвертий міст через Дніпро — проектування почато у 2023 році
Об’їзна дорога навколо Хортицького району
Трамвайна лінія до аеропорту (у перспективі)
BRT (Bus Rapid Transit) — швидкісні автобусні маршрути з виділеними смугами
8. Висновок
За останні 10 років Запоріжжя пройшло шлях від міста з застарілим громадським транспортом до сучасного мобільного простору з цифровими сервісами, власним виробництвом трамваїв та розвиненою велоінфраструктурою.
Головні досягнення:
- 42 нові трамваї власного виробництва
- 80 нових автобусів та тролейбусів
- 45 км велодоріжок
- GPS-моніторинг на 100% громадського транспорту
- 120 тисяч користувачів електронного квитка
- 78 зупинок з електронними табло
Що треба покращити:
- Вирішення проблеми транспортних заторів
- Прискорення ремонту доріг
- Повна доступність транспорту для людей з інвалідністю
- Розвиток мультимодальних вузлів
Запоріжжя продовжує рухатися вперед. Це місто, яке навчилося поєднувати традиції трамвайного виробництва з сучасними цифровими технологіями, громадський транспорт — з індивідуальною мобільністю, а амбітні плани — з реальними кроками до їхнього втілення.
І цей рух, як і саме життя міста, зупинити неможливо.
