Питання підвищення тарифів на вантажні залізничні перевезення продовжує залишатися однією із найбільш обговорюваних тем у бізнес-колах. Ще на початку 2025 року, АТ «Укрзалізниця» звернулася до Уряду із ініціативою про підвищення тарифу одразу на 37%. Проти такої ідеї виступив український бізнес — представники гірничо-видобувної та металургійної галузі, за їхніми словами, підвищення тарифу може стати причиною коллапсу в промисловості.
«Укрзалізниця» дуже багато втратила у вантажних перевезеннях, є серйозна фізична і моральна деградація рухомого складу. Вантажна база традиційно є першочерговою для компанії, і тут необхідне призначення фахових людей та реформування компанії, щоб зрозуміти, скільки насправді коштують вантажні перевезення, — заявив екс-міністр інфраструктури Володимир Омелян, коментуючи Національну транспорту стратегію, ухвалену урядом.
«Потрібно спільно з Європейським Союзом провести максимальну електрифікацію всіх залізничних шляхів, та запровадити приватну тягу. Це треба зробити, щоб показати реальну вартістю перевезень та їх ефективність порівняно з тим, що декларує «Укрзалізниця», – додав він.
Екс-посадовець нагадав, що наразі УЗ ініціює чергове підвищення тарифів на вантажні перевезення на 37%, аргументуючи це підвищенням цін на електроенергію, основні засоби виробництва і т.д. Але реальна боротьба з корупцією, яка лишається високою в компанії, дасть значний фінансовий ресурс і позбавить УЗ необхідності постійно підвищувати тарифи.
- Читайте також: Треба піднімати на 50%. Українські залізничники підтримують підвищення тарифів на вантажні перевезення
«Я залишаюся прихильником свого бачення. І вважаю, що корупційна складова в компанії не зменшилася. Це питання, власне, до Наглядової ради, внутрішньої безпеки та кадрових призначень. Можливо, новому очільнику Олександру Перцовському вдасться, і за рахунок боротьби з цим явищем з’явиться і додатковий ресурс для модернізації «Укрзалізниці» – резюмував Омелян.
Варто зазначити, що Володимир Омелян обіймав посаду міністра інфраструктури України з квітня 2016 року по серпень 2019 року і мав всі шанси на те, аби навести лад в «Укрзалізниці» та побороти корупцію на цьому державному підприємстві, але чомусь особливих успіхів не досяг.
Як відомо, експерти та бізнес-асоціації звинуватили «Укрзалізницю» у бажанні використати монопольне становище та підвищити тариф на вантажні перевезення на 37%. Як заявили в Американській торговельній палаті (ACC), крім тарифів, УЗ збирається збільшити вартість робіт і послуг, які пов’язані із перевезеннями, а також ставки плати за користування вагонами та контейнерами.
Експерти та учасники ринку попередили, що таке рішення створить значний тиск на економіку України, а додаткові витрати на логістику для бізнесу перевищать 1,4 млрд грн на рік, що суттєво знизить конкурентоспроможність української продукції та обмежить можливості для виходу на експортні ринки. В результаті від цього постраждає та сама «Укрзалізниця», адже втратить великий обсяг замовлень на вантажні перевезення, а разом з цим і фінансові надходження.
Ініціативу підвищення тарифу на вантажні перевезення підтримала профспілка залізничників, на думку представників організації це дозволить підвищити рівень зарплати в «Укрзалізниці», наразі середній рівень зарплати на підприємстві на 10% нижче ніж в середньому по Україні.
