Автомобільні експерти назвали небезпеку під час ремонту батареї електрокара. Про це повідомляється в журналі Scientific American.
Журналісти видання з’ясували, що автомайстерні у США та Європі починають приймати замовлення на ремонт тягових батарей електромобілів. Проте виконати таку роботу якісно, недорого та безпечно неможливо без кваліфікації та досвіду.
За словами фахівців, обслуговування батареї електромобіля не відрізняється від ремонту акумулятора смартфона або іншого гаджета. Однак якщо літій-іонна батарея телефону має один осередок, акумулятор електросамокату – десятки, а автомобіля – тисячі осередків. Батареї електромобілів можуть містити від сотень до тисяч окремих елементів, які часто пакують у модулі, а потім об’єднують в акумуляторний блок. При неправильному ремонті є ризик спалаху та вибуху батареї.
Власник однієї з невеликих автомайстерень у США Річу Бенуа заявив, що вартість заміни акумулятора Tesla становить близько 15 тисяч доларів. Ремонт батерії також коштує дорого, але дозволяє заощадити — фахівець оцінив його в 10 тисяч доларів.
За словами журналістів Scientific American, виробники електромобілів не зацікавлені у тому, щоб споживачі ремонтували батареї. Також ні в США, ні в Європі поки що немає законів, які б зобов’язували автоконцерни сприяти цьому. Як приклад, фахівці навели той факт, що осередки тягових батарей часто бувають закриті пластиковим корпусом, який неможливо розібрати без пошкодження.
Є чимало автовиробників, які не допускають ремонт акумулятора навіть при незначних пошкодженнях корпусу акумулятора, – заявили журналістам представники Німецької страхової асоціації (GDV). На думку фахівців, ремонт батарей є кращим і з точки зору збереження грошей споживача, і з точки зору екології.
У серпні китайська CATL оголосила про створення тягового акумулятора для електромобілів з підтримкою надшвидкої швидкості зарядки. За словами представників фірми, їхня батарея має запас ходу 400 кілометрів і може бути заряджена на 100 відсотків за десять хвилин.
Спасибо!
Теперь редакторы в курсе.