Частина китайських автомобільних брендів може зникнути, оскільки ринок електромобілів у Китаї перенасичений, заявив член правління Skoda з продажів і маркетингу Мартін Ян в інтерв’ю Auto Express. За його оцінкою, нині в Китаї працюють близько 150 електромобільних марок, і така ситуація економічно нежиттєздатна.
«Усі розуміють, що попереду — консолідація. Така кількість брендів не може існувати довго», — підкреслив Ян.
Китайські виробники вже впливають на європейські ринки. У Великій Британії минулого року приблизно кожен десятий новий автомобіль був проданий під китайським брендом, серед яких BYD, Chery, Jaecoo та Geely. У 2026 році частка китайських марок зросте із появою Zeekr і Denza.
Мартін Ян зазначив, що Skoda змушена прискорювати оновлення моделей через конкуренцію, але сумнівається у доцільності надшвидких циклів: часті фейсліфти та запуск нових авто ускладнюють окупність інвестицій, логістику запчастин та роботу дилерських мереж, а також впливають на залишкову вартість автомобілів на вторинному ринку.
Крім того, Ян звернув увагу на надмірну складність сучасних китайських моделей: вони перевантажені функціями, якими водії рідко користуються. Skoda ж робить ставку на спрощення, збалансовані характеристики, надійність, сервісну підтримку та стабільну залишкову вартість, що забезпечує конкурентну перевагу на європейських ринках.
Раніше повідомлялося, що маржинальність китайського автопрому впала до майже історичного мінімуму, що додатково підтверджує прогноз щодо консолідації ринку.
Раніше повідомлялося, що Skoda збудує у В’єтнамі свій завод, вклавши $500 млн.
