Китай став найбільшим експортером автомобілів у світі завдяки масовим поставкам бензинових і дизельних машин на зовнішні ринки. Попри глобальний імідж лідера у сфері електромобілів, саме авто з двигунами внутрішнього згоряння нині формують основу китайського автoекспорту.
Про це повідомляє Служба зовнішньої розвідки України.
За даними відомства, стрімкий перехід Китаю на електромобілі всередині країни призвів до надлишку традиційних авто, які втратили попит на внутрішньому ринку. Замість скорочення виробництва Пекін обрав стратегію агресивного експорту. Внаслідок цього ринки Східної Європи, Африки та Латинської Америки швидко наповнюються китайськими бензиновими та дизельними автомобілями.
Попри поширену думку, що Китай асоціюється передусім з електрокарами, саме моделі з ДВЗ становлять близько 76% усього китайського автoекспорту. За останні кілька років обсяги їхніх поставок зросли у рази, що дозволило КНР обійти традиційних світових лідерів автомобільної галузі.
У СЗРУ наголошують, що така політика є продуманою довгостроковою стратегією. Китай цілеспрямовано виходить на ринки, де покупці орієнтуються передусім на доступну ціну, а не на екологічні стандарти чи технологічні інновації. Це формує лояльну споживчу базу, яка в перспективі може стати покупцем і китайських електромобілів.
Водночас Пекін фактично розділяє підходи до внутрішнього та зовнішнього ринків: усередині країни відбувається активна декарбонізація, тоді як за кордоном Китай ще роками продаватиме бензинові авто, користуючись регуляторними прогалинами у законодавстві західних країн.
У розвідці підсумовують, що цей «хитрий маневр» дозволяє Китаю одночасно очищати власний ринок від авто з ДВЗ і посилювати свій вплив на світовий автопром.
Раніше повідомлялося, що BYD готується обігнати Tesla та стати найбільшим продавцем електрокарів у світі.
