блокада грузовиков

"Укрзализныця" готовится массово переправлять через украинско-польскую границу контрейлерные поезда с фурами. Тестовый поезд с 23 вагонами грузовиков уже осматривают польские таможенники, сообщил заместитель директора департамента коммерческой работы "Укрзализныци" Валерий Ткачев в четверг. Власти возвращаются к давно забытой практике 2000-х годов контрейлерных перевозок грузовиков поездами в Польшу. На этой неделе соцсети облетело видео длинной железнодорожной платформы, на которой выстроились десятки грузовиков. Этот вынужденный шаг стал ответом на блокаду, устроенную польскими перевозчиками с 1 ноября на границе. Они практически не пропускают украинские грузовики в знак протеста против решения ЕС упразднить все ограничения на въезд для украинских перевозчиков. Они утверждают, что украинцы захватили рынок грузовых перевозок и наносят ущерб польским коллегам. В результате на границе собрались многокилометровые очереди, от забастовки страдают не только украинские перевозчики, но и бизнес в целом. Из-за войны украинские порты практически заблокированы, и железная дорога и автомобильные пути через западную границу стали дорогой жизни для всех видов перевозок. "Сейчас у нас стоит груженый поезд на переходе с Грубешувом (пункт пропуска на украинско-польской границе "Изов - Грубешув"). У нас уже есть загруженные 23 вагона контрейлерные с фурами", - сказал Ткачев. По его информации, сейчас украинская и польская стороны согласовывают технические вопросы. У польской таможни есть вопросы о габаритах грузов, а также о наличии в баках фур топлива. Забытые контрейлерные перевозки "В ближайшее время эти вопросы мы будем пытаться решить, чтобы его пропустили. Как только этот тестовый поезд пройдет и все будет хорошо, мы запустим это в массовом порядке", - пообещал представитель "Укрзализныци". Оператором таких грузоперевозок по железной дороге будет Украинский государственный центр транспортного сервиса "Лиски" неподалеку от Киева. Для Украины опыт контрейлерных перевозок не нов. Поезд с грузовыми контейнерами и автомобилями по маршруту Киев-Славкув в Польшу впервые курсировал с 2003 по 2005 год. Именно в то время на конечных станциях следования установили все необходимое оборудование, включая тяжелые погрузочные рампы. В Украине инфраструктура для этого сохранилась в том же центре "Лиски". Дорога из Киева в польский Славкува занимала тогда 35 часов. За период курсирования поезда перевезли 3200 автопоездов. В то время эта услуга пользовалась большой популярностью и была рентабельна из-за трудностей с пересечением автомобильных пунктов пропуска и нехваткой разрешений на проезд. После определенной либерализации с разрешениями в 2005 году в маршруте отпала потребность. В 2009 году Украина запускала специальный поезд "Ярослав" для контрейлерных перевозок, но тогда этот маршрут был гораздо менее популярен среди перевозчиков. В целом контрейлерные перевозки имеют ряд преимуществ – экономия топлива, меньшие нагрузки на водителей и затраты на техническое обслуживание грузовиков, более быстрое движение и даже экологичность. Именно это делали упор в 2009 году, но тогда схема по полной так и не заработала.

Украина нашла способ обойти блокаду грузовиков в Польше

Запорізька політехніка відсвяткувала 125 років: традиції, інновації та стійкість у прифронтовому місті

🇺🇸 США готують нову мирну угоду щодо України: що відомо про переговори Трампа з Росією

“Скандал Епштейна: як нові файли спричинили найглибшу кризу президентства Дональда Трампа”

📰 Масована атака РФ по Україні: у Тернополі 25 загиблих, удари по Львову та Бурштину

Запорізьку АЕС повторно під’єднали до основної лінії живлення після аварійної паузи

В Запоріжжі відновлять багатоповерхівку на Олександрівській за 172 млн грн

Довічне ув’язнення заочно отримав гауляйтер Запоріжжя Євген Балицький