Украину называют страной огромных контрастов. Это можно увидеть не только на легковых автомобилях, но и на грузовых. Интересным примером здесь являются грузовые машины для перевозки зерна или проще говоря – зерновозы.
Зерновозы и прицепы, являются эффективным и действенным транспортным средством для сбора зерна с комбайнов. Спрос на такие виды работ высок в крупных фермерских хозяйствах, а также в компаниях, предоставляющих услуги во время сбора урожая. Использование зерновозов и прицепов к ним экономически оправдано, так как, как показали исследования, позволяет сэкономить около 30% времени работы комбайна за счет исключения простоев.
С помощью прицепов собирают и транспортируют зерно от комбайнов, работающих на больших полях, и доставляют его на токи и элеваторы. Также такой транспорт используют для перевозки по дорогам на большие расстояния.
В 2022 году использование зерновозов стало едва ли не единственной возможностью вывезти зерно на экспорт из Украины, ведь РФ фактически заблокировала морские пути. 2022 год стал периодом, когда спрос как на сами грузовики, так и прицепы к ним достиг максимума. Выбирая соответствующий транспорт, украинские сельхозпроизводители и трейдеры все чаще отдают предпочтение ведущим европейским и мировым брендам. Популярна и такая техника как полуприцеп зерновоз бу.
Бункер-перегрузчик становится все более популярной агротехникой
Все чаще на украинских сельхозпредприятиях используют такую технику как бункер-перегрузчик. Отличительной особенностью такого транспорта является большая вместимость – до 45-50 м3, форма бункера-погрузчика обеспечивает автоматическое движение материала вниз к продольно расположенному шнековому конвейеру. На дне обечайки обычно имеется один шнековый транспортер (в некоторых решениях два). Его задачей является перемещение материала к вертикальному разгрузочному шнеку. В некоторых перегрузочных прицепах функцию горизонтальных конвейеров выполняет грузовой кузов в виде бункера или гидравлически раздвижная стенка.
Разгрузочные шнеки обычно располагаются в передней части резервуара и крепятся под углом. Они гидравлически складываются, имеют большой диаметр, до 60 см, различную длину и диапазон загрузки. Они также характеризуются очень высокой производительностью – примерно до 25 м3/мин (20 т/мин), что позволяет очень быстро перегружать зерно на другой транспортный состав. В некоторых прицепах разгрузочный транспортер может быть отрегулирован на правую или левую сторону.
Перегрузчики могут быть оборудованы системой взвешивания, позволяющей взвешивать собранное с комбайна зерно или другой груз. Дополнительным оборудованием является брезент для защиты груза от дождя.
Разгрузка прицепа осуществляется двумя винтовыми конвейерами, расположенными в желобах пола, и наклонным винтовым конвейером, транспортирующим груз из желобной камеры в транспортный прицеп на максимальную высоту 4,85 м. Максимальная производительность разгрузки – примерно от 3,3 до 6,7 т/мин., в зависимости от типа материала, поэтому разгрузка прицепа занимает в среднем от 3 до 6 минут.
Машины оборудованы комплектом лестниц, площадкой и смотровым окном на задней стенке, а также тремя смотровыми окнами на передней, которые позволяют осматривать кузов из кабины трактора. Отверстия, расположенные в желобах пола, позволяют удалять отложения материала, а тщательная очистка прицепов возможна благодаря гидравлическому затвору, расположенному в желобной камере. Подвеска прицепов основана на параболических рессорах. Для облегчения маневрирования и снижения износа шин прицепы оснащены управляемой задней осью.
Стандартно машина опирается на одну ось, но это телескопическая ось, поэтому колея может быть увеличена с 3 до 3,56 м для повышения устойчивости прицепа. В этом случае доступны шины низкого давления 900/60 R32. Для особо сложных условий производители предусматривают возможность оснащения машины гусеничным шасси, что увеличивает площадь поверхности контакта с грунтом и упрощает передвижение на поле.
Спасибо!
Теперь редакторы в курсе.