Ефект від систематичних і високоточних ударів Сил оборони України по російських нафтопереробних заводах набуває масштабів загальнонаціональної кризи в РФ. Слідом за прифронтовими регіонами з гострою нестачею автомобільного пального та першими ознаками паніки зіткнулися найбільші мегаполіси країни-агресорки.
Про запровадження примусових лімітів на продаж бензину та дизельного пального повідомляє «Українська правда» з посиланням на матеріал Катерини Тищенко та дані незалежних медіа.
«Привіт» від ЗСУ: удар по серцю нафтопереробки Татарстану
Головним тригером нинішньої хвилі дефіциту став успішний наліт українських безпілотників, який відбувся 12 червня. Тоді під удар потрапили надпотужні нафтопереробні комплекси «ТАНЕКО» та «ТАИФ-НК», розташовані у Нижньокамську (Республіка Татарстан). Крах виробничих ліній на цих підприємствах, які мають стратегічне значення для РФ (Татарстан посідає 2-ге місце в країні за видобутком і входить до топ-5 за переробкою нафти), миттєво обвалив внутрішній ринок.
Уже наступного дня, 13 червня, прес-служба уряду Татарстану офіційно підтвердила введення лімітів «в одні руки» на окремих АЗС. Чиновники прогнозовано спробували заспокоїти населення, назвавши це «боротьбою зі штучним ажіотажем» та спробою «забезпечити стабільну ситуацію».
Географія обмежень: від Казані до Москви та Петербурга
Проте приховати масштаби паливної кризи не вдалося — найжорсткіші обмеження запровадила компанія «Татнєфть» в усіх регіонах своєї присутності. Починаючи з 12-13 червня, зафіксовано такі ліміти на найбільших російських мережах:
-
АЗС «Татнєфть» (Москва, Підмосков’я, Санкт-Петербург та Татарстан): діє суворий ліміт — не більше 20 літрів бензину марок АІ-92 та АІ-95, а також до 40 літрів дизельного пального на один автомобіль.
-
АЗС «Роснєфть» (Москва): встановлено загальне обмеження — до 90 літрів палива в один бак або каністру.
-
АЗС «Лукойл»: паливо відпускають у бланкованому обсязі — не більше 100 літрів бензину чи дизеля за один чек.
Варто додати, що перші «дзвіночки» з’явилися ще на початку червня, коли ліміти впровадила дрібніша мережа ОРТК у Московській області, проте тоді нафтові гіганти заперечували системність проблеми.
Ситуація в регіонах та окупованому Криму
Раніше на критичний брак палива, порожні заправки та різке зростання цін скаржилися жителі Бєлгородської, Рязанської, Ростовської областей та Краснодарського краю. Наприкінці травня уряд РФ був змушений закрити експорт авіаційного гасу до листопада 2026 року, намагаючись залишити залишки палива всередині країни.
Найбільш катастрофічною залишається ситуація на тимчасово окупованому півострові Крим та в Севастополі. Логістика туди повністю паралізована через те, що ЗСУ встановили вогневий та дроновий контроль над федеральною трасою Р-280 «Новоросія» (яка веде з Ростова через Маріуполь і Мелітополь). Внаслідок цього окупаційна адміністрація Севастополя перевела водіїв на принизливу систему персональних QR-кодів, які видають раз на тиждень лише на 20 літрів пального.
Раніше повідомлялося, що Куйбишевський НПЗ у Самарі повністю припинив роботу після успішної атаки українських дронів.
