Китай став ключовим хабом для постачання до Росії автомобілів західних та азійських брендів в обхід санкцій. Йдеться про десятки тисяч машин, які потрапляють на російський ринок через «сірі» схеми, повідомляє Reuters.
За даними агентства, у 2025 році такі поставки становили майже половину з 130 тисяч автомобілів, проданих у РФ під брендами, що формально залишили російський ринок після початку повномасштабної війни.
Серед марок, які активно потрапляють до Росії через Китай, — Toyota, Mazda, а також німецькі преміальні бренди BMW, Mercedes, Volkswagen Group (включно з Audi, Porsche і Skoda).
Аналітика Autostat свідчить, що торік росіяни придбали майже 30 тисяч автомобілів Toyota, з яких близько 24 тисяч були вироблені в Китаї. Продажі Mazda сягнули приблизно 7 тисяч машин — майже всі також китайського виробництва.
Крім того, у Росії зареєстрували близько 47 тисяч нових автомобілів BMW, Mercedes і Volkswagen Group. Понад 20 тисяч із них були виготовлені в Китаї.
З початку 2022 року на російському ринку реалізували понад 700 тисяч автомобілів брендів, які підпадають під санкційні обмеження. Більшість цих машин або вироблені на спільних підприємствах міжнародних компаній у Китаї, або потрапляють туди транзитом для подальшого реекспорту.
Таким чином, Китай фактично став головним каналом для обходу автомобільних санкцій, що дозволяє російському ринку зберігати доступ до популярних іноземних марок.
На цьому тлі південнокорейський концерн Hyundai Motors відмовився від опціону зворотного викупу свого колишнього заводу в Росії, пославшись на триваючу війну в Україні.
