Росія зіткнулася з новою проблемою на паливному ринку. Бензин, закуплений в Індії для покриття дефіциту, досі не потрапив ані на автозаправні станції, ані на оптовий ринок. Партія пального вже кілька днів перебуває на танкерах у порту Мурманська, оскільки імпортерам не вдалося домовитися про ціну його продажу.
Як повідомляють ЗМІ, головною проблемою стала вартість індійського бензину, яка виявилася значно вищою за внутрішні російські ціни.
Танкери з бензином стоять у Мурманську
Перші танкери з індійським паливом прибули до Мурманська 5 серпня, однак вантаж досі не був реалізований.
Бензин виробила індійська компанія Nayara Energy, майже половина якої належить російській «Роснефти». Загалом індійські нафтопереробні підприємства домовилися про постачання до Росії близько 100 тисяч тонн бензину.
Однак спроба компенсувати дефіцит за рахунок імпорту зіткнулася з несподіваною перешкодою — паливо виявилося занадто дорогим для російського ринку.
Імпортний бензин майже вдвічі дорожчий за російський
За даними джерел, імпортери спочатку пропонували продавати бензин приблизно по 150 тисяч рублів за тонну. Це еквівалентно близько 111 рублям за літр.
Для порівняння, оптова ціна бензину АІ-92 на російській біржі станом на середину серпня становила близько 77,6 тисячі рублів за тонну.
Постачальники намагалися знизити ціну до 130 тисяч і навіть до 110 тисяч рублів за тонну, однак покупців на ці партії також не знайшлося.
Російські регулятори, зі свого боку, наполягають, що імпортне паливо має продаватися за цінами, близькими до внутрішніх. Імпортери пояснюють високу вартість складною та дорогою логістикою.
Доставка бензину з Індії до російської Арктики займає понад місяць. Крім того, під час транспортування паливо доводилося перекачувати між танкерами, що ще більше збільшило витрати.
Атаки по НПЗ посилили дефіцит пального
Проблеми з реалізацією індійського бензину виникли на тлі скорочення виробництва на російських нафтопереробних заводах.
За попередніми оцінками, у серпні обсяги російської нафтопереробки можуть опуститися до багаторічного мінімуму. Повне відновлення виробництва очікується не раніше кінця 2026 року.
Частково дефіцит Росія намагається компенсувати поставками з Білорусі. За перші місяці року два білоруські нафтопереробні заводи відправили до РФ залізницею рекордні обсяги бензину.
Водночас і білоруське паливо обходиться російському ринку дорого. Вартість АІ-92 оцінюється приблизно у 140 тисяч рублів за тонну, а АІ-95 — близько 180 тисяч рублів.
У Мурманську застрягла ще одна партія бензину
Проблеми виникли не лише з індійським паливом. За наявною інформацією, «Лукойл» також закупив близько 30 тисяч тонн бензину в Марокко.
Втім, ця партія також залишається нерозвантаженою в Мурманську.
На тлі дефіциту в окремих регіонах Росії почали запроваджувати обмеження на продаж пального та встановлювати ліміти на обсяги бензину, які може придбати один покупець.
Ситуація демонструє, що імпорт поки не здатний повністю компенсувати падіння внутрішнього виробництва. Бензин є, але через високу вартість його постачання російський ринок не готовий купувати паливо за цінами, які пропонують імпортери.
Раніше повідомлялося, що Удари України по російських НПЗ обвалили морський експорт нафтопродуктів РФ на 55%.
