У внутрішніх планових документах АТ «Укрзалізниця» з’явилася інформація про можливе підвищення заробітної плати працівникам із 1 липня 2026 року. Водночас остаточного рішення про збільшення окладів поки що немає, а сама компанія переживає одну з найглибших кадрових криз за останні роки.
Згідно з документом, який опинився у розпорядженні редакції, для забезпечення планування господарської діяльності на 2026 рік Укрзалізниця довела до своїх філій тимчасові планові показники. Вони передбачають закладання до бюджетів 20-відсоткового підвищення заробітної плати з 1 липня 2026 року, а також збільшення витрат на паливо, електроенергію, матеріали та закупівлю послуг.
У документі зазначено, що під час укладання внутрішніх зобов’язань регіональні філії мають враховувати планове підвищення зарплат, а розбіжності між підрозділами щодо цього питання не повинні виникати. Водночас наголошується, що надалі ці показники можуть уточнюватися шляхом укладання додаткових угод.
Поки що це лише план
Попри появу такого документа, він не означає автоматичного підвищення зарплат для всіх працівників.
Йдеться про внутрішній документ фінансового планування, який використовується для складання бюджетів, проведення закупівель, формування внутрішніх замовлень та інших господарських процесів. Для фактичного підвищення оплати праці необхідні окремі рішення керівництва компанії та забезпечення відповідного фінансування.
Саме тому питання, чи відбудеться підвищення зарплат із липня, поки що залишається відкритим.
Є наразі непідтверджена інформація, що структурний підрозділ УЗ — «Одеська залізниця» з 1 липня 2026 року підвищила тарифи та оклади своїм співробітникам.
Зарплати не переглядали понад два роки
Тема підвищення оплати праці для залізничників стала особливо гострою через стрімке зростання вартості життя та інфляцію.
Востаннє масове підвищення заробітної плати на Укрзалізниці відбулося ще у квітні 2024 року. Відтоді оклади більшості працівників залишаються незмінними, тоді як ціни на продукти, комунальні послуги, пальне та інші товари першої необхідності суттєво зросли.
Майже за 5 років «Укрзалізниця» лише двічі підвищувала зарплату. Це вдвічі менше ніж офіційна інфляція.
Фактично реальні доходи десятків тисяч залізничників за цей час значно зменшилися, а купівельна спроможність зарплат продовжує падати.
Кадрова криза та масові звільнення
Низький рівень оплати праці став однією з головних причин масштабного відтоку персоналу з компанії.
Останніми роками Укрзалізниця втратила десятки тисяч працівників. Найбільше кадровий дефіцит відчувається серед машиністів локомотивів, провідників пасажирських вагонів, колійників, ремонтників та інших робітничих спеціальностей.
Керівництво компанії неодноразово визнавало, що зарплати вже не витримують конкуренції з приватним сектором та іншими роботодавцями. Через це багато досвідчених працівників залишають підприємство або виїжджають працювати за кордон.
Дефіцит персоналу дедалі більше впливає на роботу залізниці, збільшує навантаження на тих, хто залишається працювати, та ускладнює забезпечення стабільних перевезень в умовах війни.
Чому компанія говорить про перегляд тарифів
Голова правління АТ «Укрзалізниця» Олександр Перцовський раніше заявляв, що багаторічне замороження тарифів на вантажні перевезення стало однією з головних причин фінансових проблем компанії.
За його словами, за останні роки суттєво подорожчали електроенергія, дизельне пальне, запасні частини, матеріали та ремонт рухомого складу. Водночас основне джерело доходів Укрзалізниці — тарифи на вантажні перевезення — практично не переглядалися.
У компанії наголошують, що без збільшення доходів забезпечити конкурентні зарплати, оновлення інфраструктури та розвиток перевезень стає дедалі складніше.
Чи чекати підвищення вже цього літа
Поява внутрішнього планового документа свідчить, що Укрзалізниця закладає можливість збільшення зарплат із 1 липня 2026 року. Проте наразі це лише фінансовий орієнтир для формування бюджетів.
Чи стане він реальним підвищенням для понад сотні тисяч працівників компанії, залежатиме від фінансового стану Укрзалізниці, рішень її керівництва та наявності необхідних коштів.
Для багатьох залізничників це питання вже давно перестало бути лише темою корпоративної політики — після більш ніж двох років без індексації зарплат і на тлі масового відтоку кадрів воно дедалі більше перетворюється на питання збереження професійного потенціалу найбільшого державного перевізника.
