Стратегічний залізничний тил України, який тримає на своїх плечах логістику воюючої країни, опинився на межі соціального вибуху. Поки офіційні релізи АТ «Укрзалізниця» звітують про мільйонні прибутки від вантажоперевезень та успішне оновлення рухомого складу, всередині компанії зріє катастрофа. Прості трудівники — колійники, машиністи, провідники та ремонтники — змушені виживати на межі бідності. Поточною «останньою краплею» став фактичний колапс із виплатою щорічної матеріальної допомоги на оздоровлення, яка для багатьох була єдиною можливістю бодай якось звести кінці з кінцями.
Паперові «гарантії» та реальне безгрошів’я
Матеріальна допомога на оздоровлення, яка за Колективним договором має виплачуватися кожному працівнику при виході у щорічну відпустку, перетворилася на черговий міф. На місцях залізничники дедалі частіше стикаються з відмовами, затягуванням термінів або виплатами у такому «урізаному» вигляді, що назвати це допомогою на відновлення здоров’я просто не повертається язик.
Через постійні посилання керівництва на «складне фінансове становище», «воєнний стан» та «пріоритетність інших витрат», погодження виплат перетворилося на бюрократичне коло пекла. Залізничники змушені буквально випрошувати кошти, які належать їм за законом. У багатьох структурних підрозділах виплату оздоровчих перенесли на «невизначений термін після перемоги», залишаючи людей сам на сам із фінансовою скрутою.
Що кажуть на місцях (із профспілкових чатів):
«Іду у відпустку, написав заяву на оздоровчі. Мені прямо сказали: грошей у фонді немає, підпишемо лише «голу» відпустку. Як оздоровлюватися на 7-8 тисяч гривень «чистими»? Хіба що на городі з сапою», — ділиться залізничник із Запорізької області.
Жебрацькі зарплати: праця на межі виживання
Проблема з оздоровчими набула такого кричущого масштабу саме тому, що базові заробітні плати на «Укрзалізниці» для некерівного складу вже давно впали нижче середнього рівня по країні. Люди, які працюють під обстрілами, відновлюють підірвані колії за лічені години та забезпечують рух поїздів у надважких умовах, отримують сороміцькі гроші.
-
Посадові оклади багатьох кваліфікованих робітників застрягли на рівні 9 000 – 12 000 гривень.
-
Після вирахування податків суми, які залізничники приносять додому, є просто жебрацькими, враховуючи поточні ціни на продукти, комунальні послуги та ліки.
-
Надбавки за шкідливі умови праці та «колісні» виплати постійно ревізуються та оптимізуються не на користь працівника.
Водночас у суспільстві регулярно спалахують скандали навколо космічних окладів та мільйонних премій членів Правління та Наглядової ради УЗ. Цей кричущий дисбаланс викликає у багатотисячному колективі залізничників почуття глибокої несправедливості та зневаги з боку топменеджменту.
⚠️ Кадрова прірва: хто завтра вийде на колії?
Наслідки такої «економії» на людях уже очевидні — «Укрзалізницю» охопив безпрецедентний кадровий голод. Молодь відмовляється йти на підприємство, де за пекельну працю платять копійки. Досвідчені кадри, які віддали залізниці по 15-20 років, масово звільняються, переходячи у приватний сектор чи сферу послуг, де дохід у рази вищий.
Якщо ситуація із виплатою оздоровчих та кардинальним переглядом тарифних ставок не буде вирішена найближчим часом на рівні Кабінету Міністрів та керівництва АТ «Укрзалізниця», залізнична галузь ризикує зупинитися не через ворожі ракети, а через те, що на робочі місця просто нікому буде вийти. Держава має негайно повернутися обличчям до тих, хто тримає «залізний» фронт, адже патріотизм та терпіння людей не є безмежними.
Раніше повідомлялося, що «Укрзалізниця» зменшила розмір премії з 15 до 10% та не може виплатити «оздоровчі» за 2022 рік.
