Никто не будет оспаривать тезис – тормоза это безопасность. И правда, система замедления – это полноценное средство управление автомобилем, снижение эффективности которого чревато последствиями. Увеличенный даже на 5-10% тормозной путь может привести к ДТП самых разных последствий. Поэтому своевременное обслуживание и ремонт здесь играют первостепенную роль.
Одним из ключевых элементов тормозной системы является суппорт. На практике, это механизм, который сжимает и разжимает колодки вокруг диска. Суппорт может нагреваться, изнашиваться, забиваться грязью – в общем, всячески создать проблемы водителю. Поэтому технические регламенты настоятельно советуют делать профилактику тормозов хотя бы два раза в год.
Какими проблемами может огорчить тормозной суппорт? Говоря о работе механизма, стоит выделить два важных узла: направляющие втулки и поршни, под давлением сжимающие колодки. Все это – движущиеся элементы, которые за сутки могут совершить несколько сотен перемещений. А если учесть, что суппорта нагреваются, то отсутствие смазки и защитных элементов в этих узлах быстро приведут к неравномерному износу, а-то и заклиниванию. Дальше распутывать клубок последствий не станем – все достаточно очевидно.Как справиться, а вернее – предупредить проблемы с суппортами? Если видны признаки повреждения резиновых защитных уплотнителей, то первым делом следует установить ремкомплект суппорта. Благо, купить такой набор вы можете в специализированных магазинах – цена, как правило, не больно ударит по карман (посмотреть полный ассортимент и выбрать подходящий можно здесь). Что это такое?
Ремкомплект тормозного суппорта – это, как правило, набор резиновых уплотнителей, защищающих направляющие и/или поршень (вообще, комплектация зависит от производителя, и ее лучше уточнять в каждом случае отдельно). Это важная мелочь, которая помогает избежать более серьезных проблем с тормозами в будущем. Малейшие подозрения на повреждение резиновых пыльников и манжетов должны стать поводом для покупки ремкомплекта. Что входит в набор? Минимум – этот все резиновые уплотнители для поршня-поршней: пыльники и манжеты. Иногда также могут быть и колпачки направляющих втулок. Полный же ремкомплект может включать в себя не только все резинки, но и поршни суппорта. Цены, разумеется, меняется в зависимости от комплектации, поэтому лучше знать заранее какие пыльники у вас повреждены и требуют замены.
Как подобрать? Если все же с вашими механизмами приключилась какая-то беда и требуется восстановление функциональности, то нужно четко понимать какой ремкомплект суппорта вам нужен. Дело в том, что тормозная система – не универсальный узел, и для каждой модели имеет свой тип и размеры поршней. Более того, даже на одну и ту же модификацию могли устанавливаться несколько видов систем. Путей точной идентификации два: проверка комплектации по ВИН-коду либо же знание параметров ваших суппортов. Первый способ будет удобен для тех, кто имеет доступ к оригинальным каталогам запчастей вашего автопроизводителя, однако, вряд ли таких большинство. Чаще автолюбители могут опереться только на данные авто, и не более. Поэтому для второго пути вам необходимо будет уточнить размеры суппорта: диаметр поршня, его высоту, а также тип тормозной системы – обычно логотип наносится на корпус механизма: ATE, TRW, Akebono, Brembo и так далее. И уже имея эти данные вы можете через каталог подобрать нужный ремкомплект.
Какой лучше купить – оригинал или заменитель? Оригинальный ремкомплект суппорта, теоретически, конечно, лучшее решение, но тут есть пара подводных камней. Во-первых, далеко не автомарки предлагают ремонтные наборы к своим тормозам – иногда лишь суппорт в сборе. Второй момент – цена. Стоимость оригинального ремкомплекта суппорта может быть достаточно высокой. Что касается качества, то заменители не только не уступают штатным пыльникам и манжетам, но и иногда превосходят их по стойкости и ресурсу. Поэтому купить ремкомплект – аналог видится вполне разумным и рациональным решением.
Tormozi.ua
Спасибо!
Теперь редакторы в курсе.