В Запорожье активно обсуждается вопрос повышения стоимости проезда. Автоперевозчики отмечают: практически нет средств на содержание автобусов, в частности, на ремонты и горючее. Также существенно подорожали автозапчасти и смазки.
Частные перевозчики рассказывают, что сейчас находятся в крайне затруднительном положении. Автозапчасти и масла подорожали в 2-2,5 раза. Существенно выросла цена топлива. Более 60% автобусов в их предприятиях работают на метане. Сегодня стоимость заправки стоит около 50 гривен за куб. Раньше было 15-16. Эти факторы вынуждают отказываться от обслуживания маршрутов.
Это маршруты 90,13,93, это в течение полугода. Отказывался и от других. В лучшие времена у предприятия было 160 водителей, сегодня их 30. Количество транспорта, стоящего в парке, 40 единиц”, — рассказывает Александр Ефименко, директор ООО “АВТОСТАНДАРТ”.
Также на автопредприятиях не хватает водителей. Причина – низкая зарплата. Она практически вдвое меньше, чем на “Запорожэлектротрансе”. И составляет около десяти тысяч.
“У меня на линию выходит всего 25 единиц техники, 45 единиц техники просто стоит. Работать некому. Достойных зарплат мы дать не можем. Мы не финансируемся из городского бюджета. Нам придется выживать. Учитывая, что мы два года в карантине, стоячих пассажиров мы перевозить не могли. Сейчас первая зима, когда дали возможность везти половину пассажиров. До этого мы возили по десять человек, по сиденьям. А при таком тарифе мы не можем удерживать все и давать достойные зарплаты», — объясняет Леонид Фельский, руководитель ООО «ФЕНИКС-АВТО».
К обсуждению проекта регуляторного акта о повышении тарифа на проезд в общественном транспорте присоединилась общественность. У запорожцев была возможность в течение месяца, с 25 декабря по 25 января, подавать свои предложения по стоимости проезда. Вскоре их рассмотрит рабочая группа. Кстати, вопрос повышения тарифов встал еще в апреле прошлого года. Тогда перевозчики предлагали тариф 15–17 гривен.
“С теми, которые были представлены в первый раз, мы дошли до регуляторного акта. В ходе проведения регуляторной процедуры все горожане могли высказать свои пожелания по поводу самого регуляторного акта, таким образом, который был указан. Это консультация. У регуляторного акта своя процедура. Завершим все консультации круглым столом, который состоится в горсовете, подведем итоги по результатам рабочей группы. Мы предлагаем установить минимальную предельную стоимость проезда, максимальную”, – рассказывает председатель общественного совета при исполкоме Запорожского городского совета Екатерина Акула.
“Сейчас создается рабочая группа, в зависимости от методики и закона, которая будет оценивать все предложения, заявления, информацию, поступившую в процессе обсуждения регуляторного акта. Мы делаем это сейчас. Поэтому таково требование закона. Мы получили задание от говорящего государственного регулятора, вы должны это сделать. Так будут делать все города. В этой процедуре мы должны его завершить, обсудить. После исполком горсовета будет принимать решение по определенной части тарифа”, – прокомментировал заместитель городского головы Роман Таран.
Город прилагает усилия, чтобы запорожцы ездили комфортно. Ведутся переговоры с международными финансовыми институциями по закупке нового крупногабаритного общественного транспорта. В частности, 20 троллейбусов с автономным ходом и восемь электробусов:
“17 автобусов – это кредитная программа. Решение по автобусам будем принимать после процедуры, после повышения тарифа или по установлению экономически обоснованного тарифа. Город занимается дальнейшими программами по увеличению муниципального транспорта большой вместимости”, – объясняет заместитель городского головы Роман Таран.
По предварительным данным, минимально цена проезда повысится до 10 гривен, максимально до 14. Это будет зависеть от протяженности маршрута. Рабочая группа будет работать еще месяц. Полученные результаты планируется заслушать на заседании исполкома.
Спасибо!
Теперь редакторы в курсе.