Поки світові ринки очікують на офіційне відкриття Ормузької протоки після домовленостей США та Ірану, постачальники з Близького Сходу вже почали діяти на власний ризик. За даними Bloomberg, танкери зі скрапленим природним газом (СПГ) з Катару та ОАЕ здійснюють «тіньові» рейси, щоб доставити паливо ключовим клієнтам в Азії.
Як працює «сіра» схема
Судновласники використовують тактику «темних рейсів», щоб уникнути ризиків та не привертати зайвої уваги:
-
Вимкнені транспондери: Танкери Al Rayyan (курс на Китай) та Fuwairit (курс на Пакистан) вимикали системи ідентифікації ще на підході до заводів у Перській затоці.
-
Танкерна дипломатія: Аналогічна схема була зафіксована щодо судна з ОАЕ, яке доставляє ресурс до Індії.
За весь час загострення конфлікту через протоку змогли пройти лише сім СПГ-танкерів. Для порівняння: до війни щодня цей маршрут долав у середньому 125–140 суден, з яких три були виключно газовозами.
Чому це важливо?
Попри те, що Дональд Трамп заявив про високий рівень узгодженості угоди з Іраном (95%), ситуація в протоці залишається критичною:
-
Заблоковані люди: Близько 20 000 моряків усе ще перебувають у заручниках ситуації на борту сотень суден, що стоять на рейді в Перській затоці.
-
Ризик для цін: «Партизанський» вивіз газу свідчить про те, що попит на енергоносії в Азії настільки великий, що покупці готові йти на ризики, а експортери — шукати шпарини в блокаді.
Відкриття Ормузької протоки залишається ключовою умовою майбутньої угоди. До моменту, поки протока не запрацює у штатному режимі, світовий ринок енергоносіїв перебуватиме в режимі очікування, а подібні таємні рейси стануть єдиним способом підтримати логістичний ланцюг.
Раніше повідомлялося, що танкери з мільйонами барелів нафти та газу покидають Перську затоку.
