Брюссель переходить від виключно бюрократичного та юридичного тиску на Москву до прямих силових дій на міжнародних морських торговельних маршрутах. Європейський Союз офіційно розширив мандат своєї військово-морської місії в Середземному морі та дозволив залучати бойові кораблі для примусової зупинки, затримання та обшуку комерційних танкерів, які підозрюються у причетності до «тіньового флоту» Російської Федерації. Про це у понеділок, 8 червня 2026 року, заявила Високий представник ЄС із закордонних справ і політики безпеки Кая Каллас.
Відповідну заяву глава європейської дипломатії зробила напередодні неформальної зустрічі міністрів оборони країн ЄС на Кіпрі. За її словами, діюча військово-морська операція Євросоюзу IRINI затвердила нові, значно жорсткіші правила застосування сили (rules of engagement).
Операція IRINI змінює пріоритети: від Лівії до російської нафти
Військова місія EUNAVFORMED IRINI була розгорнута Брюсселем ще у березні 2020 року. Її першочерговим завданням був повітряний, супутниковий та морський моніторинг акваторії Центрального Середземномор’я задля забезпечення ембарго ООН на постачання зброї до Лівії, а також протидія незаконному вивезенню нафти з цієї країни.
Проте критична необхідність перекрити Кремлю канали фінансування військової агресії проти України змусила ЄС адаптувати мандат місії. Тепер європейські військові моряки отримали законне право висаджуватися на борт цивільних суден (проводити boarding) для детальної інспекції вантажів, документів та верифікації страхування.
«Наша операція IRINI змінила правила застосування сили і тепер розпочала також висадку на кораблі. Ідея полягає в тому, щоб виробити спільні практичні підходи для різних країн щодо поводження з цими суднами, оскільки вони становлять реальну небезпеку [екологічну та безпекову], і, звичайно, мета — обмежити Росію у фінансуванні цієї війни», — наголосила Кая Каллас.
Експерти оборонного сектору зазначають, що це рішення знаменує перехід від «паперових» санкцій (портові заборони, обмеження страхування) до безпосереднього фізичного контролю за підозрілим судноплавством. Головна інтрига полягає в тому, наскільки рішуче окремі країни ЄС задіють свої національні флоти і як на це реагуватимуть кораблі супроводу РФ, оскільки раніше фіксувалися випадки, коли Москва відправляла підводні човни для конвоювання «сірих» танкерів.
Широкий фронт тиску: від Балтики до Арктики
Рішення щодо операції IRINI ухвалено на тлі масштабного посилення загальноєвропейських зуправ проти російського експорту:
-
21-й пакет санкцій: Європейська комісія вже цього тижня завершує роботу над новим санкційним пакетом та передає його на розгляд Раді ЄС. Очікується, що він завдасть нових ударів по логістичних ланцюжках агресора.
-
Блокада в Арктиці: Норвегія близька до повної заборони обслуговування російських криголамів у своєму стратегічному порту Хоннінгсвог, що серйозно підірве арктичну судноплавну логістику РФ.
-
Юридичні прецеденти на Балтиці: Шведський суд ухвалив історичне рішення, визнавши законним арешт вантажного судна Caffa, яке перевозило вкрадене українське зерно з окупованих територій. Судно буде офіційно передано Україні.
Протидія є життєво необхідною: за даними моніторингової групи «Інституту Чорноморських стратегічних досліджень», лише за минулий рік російські нафтові танкери здійснили 2346 рейсів, перевізши понад 230 мільйонів тонн сирої нафти. При цьому найбільше навантаження припало саме на Балтійське море (1111 рейсів). Тепер, завдяки підключенню військового флоту ЄС у Середземному морі, південний лоукост-маршрут Кремля опинився під прямою загрозою блокування.
Раніше повідомлялося, що ЄС готує новий удар по Кремлю: під санкції можуть потрапити “тіньовий флот”, банки та патріарх Кирило.
