Поки українські залізничники забезпечують роботу критично важливої транспортної інфраструктури під час війни, рівень їхньої оплати праці залишається одним із найболючіших питань галузі. У Верховній Раді заявили, що середня зарплата працівників Укрзалізниці суттєво поступається середнім показникам по країні, а тисячі співробітників отримують лише мінімальну зарплату.
Проблема низьких доходів працівників Укрзалізниці вперше за тривалий час пролунала з трибуни Верховної Ради. Голова парламентського Комітету з питань соціальної політики та захисту прав ветеранів Галина Третьякова звернула увагу уряду на ситуацію, яка склалася в одному з найбільших державних підприємств країни.
Поштовхом до обговорення стала зустріч депутатки з головою профспілки залізничників Олексієм Семерунем. Після неї Третьякова оприлюднила цифри, які свідчать про серйозне відставання зарплат працівників залізниці від загальноукраїнського рівня.
За її словами, середня заробітна плата в Укрзалізниці сьогодні становить близько 18 тисяч гривень на місяць. Для порівняння, середня зарплата в Україні вже досягла приблизно 28 тисяч гривень. Таким чином, працівники залізниці в середньому отримують майже на 10 тисяч гривень менше, ніж пересічний працівник в інших сферах економіки.
Особливо тривожною виглядає ситуація для найменш оплачуваних категорій персоналу. Близько 10 тисяч працівників Укрзалізниці отримують мінімальну заробітну плату — 8 647 гривень. Ще значна частина залізничників заробляє від 10 до 12 тисяч гривень на місяць. Для багатьох регіонів України такі доходи вже не відповідають реальній вартості життя та значно поступаються середнім зарплатам на ринку праці.
При цьому йдеться не про другорядні професії, а про спеціалістів, від роботи яких залежить функціонування транспортної системи держави. Машиністи, колійники, чергові по станціях, ремонтники та інші працівники залізниці продовжують забезпечувати перевезення пасажирів і вантажів навіть в умовах воєнних загроз та регулярних російських атак на інфраструктуру.
Низький рівень оплати праці вже починає відчутно впливати на кадрову ситуацію в компанії. За даними, озвученими у Верховній Раді, сьогодні в Укрзалізниці нараховується понад 43 тисячі вакантних посад. Щомісяця підприємство залишають близько 1,5 тисячі працівників, а знайти нових фахівців на запропоновані зарплати стає дедалі складніше.
У парламенті наголошують, що причини фінансових труднощів компанії не повинні перекладатися на плечі рядових працівників. Саме вони забезпечують безперервну роботу залізниці, яка під час війни залишається одним із ключових елементів логістики країни.
Як один із можливих шляхів покращення ситуації розглядається зміна моделі фінансування, за якої держава оплачуватиме Укрзалізниці конкретні суспільно важливі послуги, що виконуються на її замовлення. На думку депутатів, це може дати компанії додаткові ресурси для підвищення зарплат та скорочення кадрового дефіциту.
Окремо Галина Третьякова звернула увагу на необхідність перегляду мінімальної заробітної плати в Україні. За її словами, вона не повинна бути нижчою за фактичний прожитковий мінімум, який наразі перевищує 11 тисяч гривень.
«Ні машиністи, ні колійники не винні в тому, що в Укрзалізниці є збитки. Кабінет Міністрів має на це звернути увагу щонайшвидше», — наголосила народна депутатка.
Заява пролунала на тлі дедалі гострішої кадрової кризи в галузі та стала одним із найгучніших публічних сигналів про необхідність перегляду підходів до оплати праці українських залізничників, чиє матеріальне становище сьогодні суттєво відстає від середнього рівня доходів по країні.
Раніше Укрзалізниця відзвітувала про мільярдні збитки. Залізничники 3-й рік працюють без індексації зарплат.
